De viaje a la «nada» se puede calificar el viaje llevado a cabo por el Presidente ragional, Miguel ángel Revilla, a Bruselas del pasado mes de noviembre ya que la Comisión Europea comunicaba este martes al Gobierno de Cantabria, que la comunidad regional se quedaba fuera del Corredor del Atlántico.
Desde la Comisión Europea sesañala que «no se puede hacer excepciones» en un proyecto qye sepudo en marcha hace ocho años, concretamente en el 2013, donde Cantabria no estaba incluída en este proyecto donde era básico para la región el tren a Bilbao.
Bruselas es especilamente dura en su escrito remtido al Ejecutivo de Miguel Ángel Revilla indicando sin paliativos que «la conexión Santander-Bilbao no entra en la Red Básica 2030. Tampoco en la nueva categoría «Extended Core» con horizonte 2040. Se mantiene en la Red Golbal 2050″.
Continúa en su escrito señalando la Comisión Europea que «el grado de madurez del proyecto y nivel de apoyo por parte del Gobierno nacional no justifica anticipar esta conexión a 2040«, dejando claro que desde el Ejeuctivo que preside Pedro Sánchez habían dajado «tirada» a Cantabria al no mostrar nigún apoyo a su inclusión al indicar que «la realidad es que Madrid anunica públicamente su apoyo pero sin dar oficialmente ningún seguimiento».
REVILLA MUESTRA SU «DISGUSTO» A SANCHEZ
Una vez conocida la decisión de Bruselas, el Presidente regional, Miguel Ángel Revilla, le envió una carta al Presidente del Gobierno, Pedro Sánchez mostrándole su «disgusto» y es que le reprocha su falta de implicación en que Cantabria estuviera en este proyecto.
«Me parece muy decpecionante e injusto para la ciudadanía de Cantabria», le indicaba Revilla en su misiva al Presidente del Gobierno español porque la región quedará fuera de una conexión vital para poder dar un salto de calidad.
La comisaria de Transporte, Andina Valean deja claro que «tenemos que ser estrictos con las exigencias que no se ajustan a la solida planificación metodológica que hemos puesto en marcha en 2013 y que no cambia drásticamente con esta revisión».
Y es que según Valean «si hacemos excepciones corremos el riego de volver a un mosaico incoherente de proyectos seleccionados exclusivamente por considraciones políticas. Cualquier excepción daría lugar a numerosas demandas de toda Europa».
Hau querecordar que el orredor del Atlántico es un proyecto que consiste en crear una una líea de via de ferrocarril rápida y efectiva donde fluya el tráfico de mercancías a un rítmo alto de velocidad que vaya desde Portugal, psando por España y al resto de países europeos en mabos sentidos, donde Cantabria se quedaba fuera de ese recorrido
