El presidente de Cantabria, Miguel ángel Revilla (PRC), ha reconocido que «no es optimista» a que la propia Comisión Europea incluya la conexión con Bilbao en su propuesta, pero ha recordado que ésta puede ser enmendada desde el Parlamento europeo, motivo éste por el que ha acudido a Bruselas a recabar apoyos entre los principales grupos de la Eurocámara y se ha reunido con eurodiputados españoles que, de forma general, se han mostrado favorables a esta conexión.H
Ha recordado el regionalista que, para ello, será preciso tener el apoyo, no solo de los españoles, sino también de otros eurodiputados de sus grupos para que la petición de Cantabria pueda ser incluida.
Aunque en su intervención para explicar el viaje a Bruselas en le Parlamento de Cantabria, ha indicado que cree que es un momento «muy propicio» para lograr el tren rápido con Bilbao y llama a todos los grupos del Parlamento regional a apoyarla y a «unir fuerzas» para hacer «presión» ante el Gobierno central y Europa para conseguirla pues, según ha dicho, es una conexión «de futuro» que, unida a la que habrá con Palencia, hará que la comunidad será «imparable».
Revilla ha hecho este llamamiento a los grupos a unir fuerzas para defender y reclamar este tren con Bilbao, algo que espera que se materialice en los próximos plenos en la aprobación unánime de una iniciativa parlamentaria.
El regionalista ha anuciado que ha enviado hace unos días una carta al presidente del Gobierno central, Pedro Sánchez, para pedirle que él, «personalmente» –más allá de la petición formal que el Ejecutivo hará ante Europa a favor de la inclusión de este tren a Bilbao– considere que es «fundamental para la articulación de España» y que va «en línea absoluta de lo que preconiza europa». «Europa está en este camino, no hay otro: ferrocarril, ferrocarril, ferrocarril».
Ha insistido en que, para intentar modificar el plan actual e incluir la conexión con Bilbao en el Corredor Atlántico, «la fuerza del Gobierno de España es fundamental».
10 AÑOS TARDE PARA LA OPOSICIÓN
La posición ha opinado que Revilla no ha traído de este viaje «absolutamente nada» y viene «con las manos vacías» y ha coincidido en que esta visita del presidente cántabro a Bruselas «llega 10 años tarde» tras la «irresponsabilidad» y «negligencia» que, a su juicio, ha mostrado el presidente cántabro respecto a la inclusión de Cantabria en las redes transeuropeas de transporte.
Toda la oposición (PP, Cs y Vox) ha acusado a Revilla de no haber trabajado «a tiempo», hace una década, en la inclusión de Cantabria en el Corredor Atlántico. El portavoz del grupo popular PP, Íñigo Fernández, ha afirmado que fue en los años 2009, 2010 y 2011 –etapa en la que Revilla era presidente– cuando se negoció y diseñaron los trazados y en 2011 el Gobierno presidido por José Luis Rodríguez Zapatero (PSOE) envió la propuesta de España en la que Cantaria quedaba excluida e dicho corredor y que se aprobó de forma defintiva por Europa en 2013.
En ese momento, según el PP, Revilla «no se preocupó» y «no protestó» por quedar fuera de la propuesta remitida por su «socio» Zapatero.
Además, PP, Cs y Vox han preguntado a Revilla «dónde estaba» cuando en 2017, 2018 y 2019 Galicia, Asturias y País Vasco hacían «frente común» ante el Gobierno de España para reclamar ser también incluidas, algo que, según han señalado, a diferencia de Cantabria consiguieron.
Culpan a Revilla de ser el principal «culpable» de que Cantabria haya quedado fuera por su «negligencia» e «irresponsabilidad» del pasado, que, a su juicio, el presidente cántabro «intenta a arreglar» con un viaje a Bruselas «10 años tarde» para «mendigar», según le ha dicho Cs, la inclusión de Cantabria.
El PP le ha reprochado que, además de tarde, acuda a Bruselas «cambiando las peticiones sobre la marcha» al reclamar, no la conexión por Palencia, sino por Bilbao y Aasí, Fernández, ha subrayado que, cuando en 2009, el entonces ministro de Fomento socialista José Blanco planteó este tren, «Revilla dijo que no», mientras que ahora éste la ve como «prioritaria».
Así mismo, ha anunciado que el PP llevará al Pleno del próximo lunes, 29 de noviembre, una proposición no de ley, donde pedirá el apoyo unánime de la Cámara para pedir que Cantabria sea incluida en el Corredor Atlántico.
Revilla ha insistido en que Cantabria, al margen de la petición de tren con Bilbao, sí va a estar conectada con el Corredor Atlántico al tener ya «garantizada» la conexión a través de Palencia, una obra que, según ha insistido, se va a hacer y que, según ha dicho, va a estar «antes» de que la tengan otras comunidades del norte como Galicia o Asturias.
Además, ha recordado que ya tiene dos tramos en obra (Palencia-Amusco y Amusco-Osorno) y otros dos se licitarán en 2022 (en marzo Osorno-Calahorra de Boedo y en mayo Calahorra-Alar del Rey) y estarán ese mismo año en obras. Por ello, prevé que en 2025 ya estén concluidas las obras.
Según ha señalado Revilla, los dos tramos que faltan para llegar a Cantabria (Alar-Aguilar de Campoo y Aguilar-Reinosa) están en fase de estudio informativo que, según ha dicho, está pendiente de dos estudios hidrogeológicos. Según ha dicho, «a mitad del año que viene», el Ministerio de Transportes cree que puede estar aprobado este estudio informativo contando ya con informe de impacto ambiental, para «inmediatamente» poder llevar a cabo la redacción del proyecto.
«Los pasos son complicados pero son los que hay que hacer. Las cosas importantes tardan«, ha dicho Revilla.
La Oposición no tienen una visión tan optimista como Revilla y así el PP ha asegurado tener dudas en los plazos en los que se va a ejecutar la conexión con Palencia y Cs ha advertido de que no habrá tren con Bilbao hasta que no haya financiación europea.
«Para ver ese Santander-Bilbao, cómprense el sillón más cómodo que tengan y siéntense a descansar con mucha comodidad porque van a ser años y años los que van a pasar para que lo veamos», ha dicho el portavoz naranja, Félix Álvarez.
