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miércoles, febrero 12, 2025

REVILLA-FRACASO AVE: CAPITULO II

En los cuarenta años que lleva en la política activa, no ha sido capaz de unir Santander con Madrid, ni por tierra, mar ni aire (los vuelos cada vez son más escasos).

Tal y como prometimos en este medio, vamos a ir abordando una serie de hitos o, para ser mas precisos, destacados fiascos de Miguel Ángel Revilla en su trayectoria política en las distintas etapas como Diputado, Presidente, Vicepresidente y/o Consejero con importantes responsabilidades ejecutivas y políticas en los últimos cuarenta años en el Gobierno de Cantabria.

Si algo ha caracterizado a este personaje durante su “vida política” ha sido, además de la anchoa y el sobao, la cansina reivindicación de la “Alta Velocidad” (AVE) a Cantabria, entiéndase, a la capital Santander.

Indicada pretensión ha sido santo y seña principal en sus campañas, y así lo iba cacareando en cuantos medios de comunicación ha participado, y han sido muchos, siendo famosa la escenificación del “Taxi con la bolsa de latas de anchoa a Moncloa, especialmente a Zapatero”, del que fue fiel servidor, sin obtener ni una promesa seria y sólida de traer el Ave a la capital de Cantabria, dicho de otra forma: “ni una mala palabra ni una buena acción”. Por cierto, las anchoas eran de un amigo (con estrechos vínculos en el PRC, y omito la marca).

Especial mención merecen también las “charlotadas en forma de romería con sus palmeros (as) en Monzón de Campos” (Palencia), especialmente en Septiembre de 2011, donde exhibía al aire un “documento” -supuestamente- firmado por el Gobierno (….) y como testigos y maestros de ceremonia, su escudero Marcano y el Alcalde de Valderredible, Luis Fernando Fernández (otro fiel escudero promotor del aeropuerto fantasma de La Lora) donde “juró solemnemente frente al castillo con una maqueta del AVE en la mano, como si fuera la Biblia, que “lucharía todos los días de su vida para que dicho tren llegara a Santander bajo el compromiso firmado y así se debatiría el 20 de Noviembre de 2.011 en el Congreso de los Diputados”.

En otra, también a bombo y platillo, celebraba la aprobación de un tramo esencial de doble vía, como paso previo al AVE, entre Santander y Torrelavega donde se llegaría en 12 minutos.

En el año 2018, la cadena SER informaba:

“El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ha afirmado que Santander estará unida por tren (no AVE) con Madrid en tres horas para 2024 y se ha comprometido a poner en marcha «ya» un estudio de viabilidad y financiación sobre la conexión ferroviaria con Bilbao. Además, Ábalos ha garantizado que la línea de alta velocidad ferroviaria llegará hasta Reinosa.”

Lo cierto es que el AVE, en el mejor de los casos, no llegará a la capital Santander, y Revilla ha tirado la toalla (por la boca muere el pez) pues la única certeza al respecto con la alta velocidad es que la energía la tomará de la central eléctrica de Aguayo (Cantabria), como acaba de hacerse publico en el día de ayer 13 de Enero de 2.025.

Por tanto, ante este monumental fracaso, resulta obligado decir que Revilla es el principal responsable de la incomunicación ferroviaria de Cantabria al menos en los próximos 50 años, pues en lugar de verborrea y teatro, debió exigir y obtener compromisos formales y reales con sus socios de Gobierno, especialmente el PSOE, cuyas investiduras apoyó gratis, pues tanto Zapatero (ocho años en Moncloa), y Pedro Sánchez en torno a seis, mas tres que le restan, lo han engañado como a un niño.

De esta comedia revillesca los perjudicados somos los ciudadanos de Cantabria, que para viajar a Madrid en “alta velocidad”, o vamos a Bilbao (cuyas mega-obras están a punto de concluir y lo tendrán), o a Asturias o Palencia.

Por tanto es de justicia recordar las baladronadas que ha venido vertiendo Revilla durante tantos reivindicando formalmente -e inútilmente- el AVE (las 12+1), o, dicho de otra forma, el “iter” del “Cuento del Ave a Cantabria”, que ya fueran destacadas por medios de comunicación regional.

En el citado medio se decía: Las 12+1 veces que Revilla reivindicó el AVE

EL 11 de Septiembre de 2.015, se decía en un medio digital “Ayer Revilla se dio por vencido y tiró la toalla. Atrás quedan años de reivindicaciones, de pedir al público que botase (SIC) al ritmo de ¡AVE, AVE, AVE!, de cartas, de intervenciones en el Parlamento, en la radio, en televisión y así un largo etcétera. Ya no quiere más el AVE. Se conforma con el tren de los 400 millones, dice. Y no sabemos si rebajarse a este nivel se debe a la cantidad, que la considera adecuada, o si realmente se cree que es mejor que se haga algo, como él mismo dice.”

El mismo medio añadía: “La realidad es que darse por vencido ahora después de años decepciona bastante, aunque es más que comprensible. Sea como fuere, buscando entre las hemerotecas de los diarios cántabros, obtenemos cerca de 2500 noticias que hablan de las reivindicaciones de Revilla. En honor a todas ellas, aquí va un resumen de las más sonadas:”

20-10-2008 – Revilla se reúne con Zapatero en la Moncloa. El Presidente de Cantabria llega en taxi. Risas. Durante la reunión se trataron diversos temas, entre ellos por supuesto fechas y plazos de la llegada de la Alta Velocidad a Cantabria. En dicha reunión, el ex-Presidente de España le garantizó agilizar la tramitación del AVE en Cantabria. La licitación de los tramos hasta Palencia y Alar del Rey suponían para Revilla la garantía de que acabe llegando a la capital cántabra, y se atrevió a dar fechas: para 2010 ya estaría licitado el tramo hasta Reinosa. Estamos en Enero de 2.025.

24-02-2010 – Revilla afirma «Si no nos traen el AVE, condicionaré futuros pactos políticos». Comienza el año en que el primer tramo debería ser licitado. Y no, evidentemente no fue licitado. Pero Revilla se mostraba firme (….).

24-02-2010 – Revilla asegura que Cantabria tendrá DOS AVE y cree que «no es de recibo» tener que elegir. ¡Dos! Nos sobran los AVE chicos. El presidente cántabro, Miguel Ángel Revilla, señaló entonces que la «prioridad» de la Comunidad Autónoma en materia de alta velocidad es la conexión con Madrid a través de Palencia y Valladolid, pero aseguró también que el AVE a Bilbao es irrenunciable, por lo que, según dijo, “Cantabria tendrá los dos trenes”.

02-03-2010 – “HAY ACUERDO. Revilla y Blanco acuerdan impulsar la llegada del AVE a Cantabria. En la reunión, «Pepiño» Blanco y Revilla acordaron impulsar las obras de la línea Palencia-Cantabria con el objetivo de que la alta velocidad llegue a esta Comunidad Autónoma en los plazos fijados (¿QUÉ PLAZOS?) De hecho, se hablaba de que 60 kilómetros de la línea que llegaría a Cantabria estaban ya en construcción, en referencia de los pertenecientes al AVE a Palencia”, teatralizando por parte de Blanco con la “primera -y única- piedra”

08-06-2010 – Zapatero promete a Revilla una decisión sobre el AVE a Cantabria antes del 20 de julio. José Luis Rodríguez Zapatero garantizó a Miguel Ángel Revilla que antes del 20 de julio le expondrá la decisión del Ejecutivo sobre la llegada del tren de alta velocidad a la comunidad autónoma y cuál será su trazado. Y Revilla seguía emperrado: durante el mes de septiembre debería ponerse la primera piedra, tal y como estaba fijado.

27-07-2010 – El día el 20 de julio, aún no hay decisión, pero una semana después sí: Revilla y Blanco garantizan la llegada del AVE a Cantabria en 2015 en rueda de prensa.(¿?).

29-12-2010 – En Diciembre de 2010, el año en que el primer tramo del AVE debería ser licitado, y Revilla se reúne con Blanco, por aquel entonces Ministro de Fomento, y entre conversaciones, excusas (cambio de trazado, etc.), queda aplazado “sine die”.

19-03-2011 – Se vuelven a reunir Revilla y el Ministro de Fomento de Zapatero, Pepiño Blanco, y entre dimes y diretes, palabras, nada serio y ningún compromiso.

12-05-2011 – Revilla vuelve a decir que Blanco le ha confirmado (de palabra) el inicio de las obras del AVE a Cantabria este año, pero ante las dudas suscitadas, Revilla advirtió durante esa campaña electoral que sería una condición «irrenunciable» para suscribir nuevos pactos de Gobierno en la comunidad autónoma tras los comicios. Captura de pantalla.

26-09-2011 – Un año después de que se colocase la primera piedra que nunca se puso, Revilla reúne la extraordinaria muchedumbre de 2.000 personas para exigir la llegada del AVE a Santander. Ya no a Cantabria, no, sino hasta la capital. Al grito de ¡AVE, AVE, AVE! en Monzón de Campos (Palencia) ante más de 2.000 personas que han llegado en 23 autobuses y coches particulares desde Cantabria, León, Burgos y Palencia, Revilla reivindicaba el AVE a Cantabria en el mismo sitio donde el 15 de mayo de 2010 estaba previsto que se pusiera la primera traviesa de esta infraestructura.

31-03-2012 – «No te voy a dar un AVE Miguel Ángel. Tú tranquilo. Te voy a dar dos». El que recuerda estas declaraciones a El Confidencial es Carlos Rubalcaba, asesor de Comunicación de Ignacio Diego. Y el que le promete las vías ferroviarias al expresidente Miguel Ángel Revilla, según el cántabro, es nada más y nada menos que José Luis Rodríguez Zapatero. Pero llegan curvas: este año Fomento reconoce que se le atragantan los AVE en el Norte, y no sabe si será capaz de hacerlo llegar hasta todas las ciudades en que estaba previsto.

04-03-2013 – El PP culpa a Revilla «de perder el tren del AVE». ¿Y qué hace Revilla? Acusar a Diego y Rajoy de perderlo. El AVE que le dijeron que iba a llegar a principios de 2010. Luego a mediados tirando a finales. Luego que ya en 2011. Luego que bueno a ver si nos sobra de otros sitios. NADA.

07-07-2015Revilla vuelve a ser Presidente de Cantabria, y no espera mucho para volver a hablar del AVE. Durante su toma de posesión, reclama el AVE. La alta velocidad es la gran reivindicación pendiente y Cantabria no va a renunciar a ella.”

11-09-2015Revilla renuncia al AVE a Cantabria.

Pues bien, acabamos de cerrar 2024, y vemos que se van esfumando todas las promesas de Ábalos (hoy investigado por corrupción) cuando prometió a Revilla que Santander quedaría unida con Madrid en ferrocarril en menos tres horas, y vemos que ya entrado 2025 se tarda en torno a cinco horas debido a las obras de los tramos que discurren por Palencia, además de las dificultades surgidas en la capital palentina por el soterramiento, hasta Aguilar de Campoo, como destino final.

En consecuencia, podemos calificar que el fallido AVE ha sido el gran fracaso político de Revilla, incapaz de cumplir lo prometido, prestando su diputado para la investidura del Presidente de Gobierno sin nada a cambio, pero lo importante era estar él en la picota.

Dicho de otra forma, en los cuarenta años que lleva en la política activa, no ha sido capaz de unir Santander con Madrid, ni por tierra, mar ni aire (los vuelos cada vez son más escasos).

Mas incomunicados que nunca en el ya bien entrado Siglo XXI.

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